Az SR1-et term�szetesen fejlesztett�k tov�bb az SR2 j�tt majd ut�na a Schwalbe el�fut�ra a KR50. �vente imm�r 180000 db ker�lt ki a nagynev� gy�rb�l. 1964 sz�letett meg az els� Schwalbe ami m�r 2 szem�lyes volt �s az utaz�si k�r�lm�nyek is j�k voltak rajta. Az NDK vezet�inek k�r�s�re k�l�nb�z� k�lts�g� motorokat �ll�tottak el� 2-4Le-ig, 3 illetve 4 sebess�ges v�ltozatban, menetszeles �s ventill�toros h�t�ssel. Ezek ut�n j�tt a mad�rsz�ria: Spatz(ver�b), Star(sereg�ly), Sperber(karvaly), Habicht(h�ja). Ezek a motorok voltak a 60-as 70-es �vekben a legkeresettebbek NDK-ban �s az eg�sz Kelet-Eur�pai r�gi�ban. 1970-ben le�ll�tott�k a gy�rat, mert annyi motor volt kint, hogy nem kellett t�bb, ez a k�nyszersz�net 72-ig tartott. Azt�n j�tt a premier: 1974-ben a Lipcsei nemzetk�zi v�s�rra elk�sz�lt a sportos S50. Ez a modell teljesen l�zba hozta az akkori fiatals�got �s soha nem l�tott �rdekl�d�st mutatott ir�nta. Hat �vvel k�s�bb, 1980-ban j�tt az S51-s Simson a piacra. Ezek, mit az �jabb Schwalb�k(531-es, 541-es) sokkal takar�kosabb �s er�sebb motorral voltak ell�tva, mint az el�lj�r�ik. A henger�rtartalom fokoz�sa m�g egy megoldatlan probl�ma volt, ez�rt kapni lehetett m�r a S71-es 70ccm hengereket.